船用减压阀要想其正常发挥它的功能并且延长使用寿命，那就必须定期的保养，只有正确和有序有效的养护保养才会保护阀门。在焊接前投产前以及投产后的专业养护工作，为服务于生产运营中起着至关重要的用途。养护工作看似简单，其实不然。工作中常有被忽视的方面。
㈠
注脂枪加油后，操作人员选择和注脂联结方式后，进行注脂作业。存在着二种情况：一方面注脂注脂过量，造封面因缺少润滑剂而加快磨损。量少注脂不足，密另一方面成类别，对不同的阀门密封容量进行精浪费。船用减压阀在于没有根据类型确的计算。可以以尺寸和类别算出密封容量，再合理的注入适量的润滑脂。
㈡
注脂反复软化失效的密封脂，并注入新的润滑脂置换。此外，密封型号和密也影响注脂压力，忽略封材料，压。通常，注脂压力过低时，注入的润滑脂多流入阀腔底部，一般发生在小型。而注脂压力过高，一方面检查注脂嘴，如是脂孔阻塞判明情况进行更换；另一方面是脂类硬，注脂时，常死内脂类硬化，要使用清洗液，口堵塞、密封力问题。在注脂操作时，注脂压力有规律地呈峰谷变化。压力过低，密封漏或失效,压力过高化或密封圈与阀球、闸板抱不同的密封型式有不同的注脂压力，一般情况硬密封注脂压力要高于软密封。
㈢
注脂时，要注意出脂均匀的问题。正常注脂时，距离注脂口最近的出脂孔先出脂，然后到低点，最后是高点，逐次出脂。如果船用减压阀不按规律或不出脂，证明存在堵塞，及时进行清通处理。㈣
注脂时，常忽略注脂效果问题。注脂操作中压力、注脂量、开关位都正常。但为确保注脂效果，有时需开启或关闭阀门，对润滑效果进行检查，确认阀球或阀板表面润滑均匀。
㈤
注脂时，要注意壳体排污和丝堵泄压问题。打压检验后，密封腔阀腔内气体和水分因环境温度升高而升压，注脂时要先进行排污泄压，以利于注脂工作的顺利进行。注脂后密封腔内的空气和水分被充分置换出来。及时泄掉阀腔压力，也保障了船用减压阀使用安全。注脂结束后，一定要拧紧排污和泄压丝堵，以防意外发生。
㈥
注脂时，注意在开关位的问题。养护时一般都处于开位状态，特殊情况下选择关闭保养。其他也不能一概以开位论处。在养护时则必须处于关闭状态，确保润滑脂沿密封圈充满密封槽沟。而在开位，密封脂则直接掉入流道或阀腔，造成浪费。
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