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船用空气管头的组成
船用空气管头一种船用空气管头，包括外壳体、内壳体、法兰接口、进气口、密封圈与浮动密封体，所述法兰接口(连接在外壳体上，所述外壳体和内壳体之间围成通气腔，该通气腔(经密封圈与内壳体内腔通连，所述内壳体内腔与进气口通连，其特征在于:所述密封圈设置于内壳体上端口下方；所述浮动密封体上设置有导向盲孔，浮动密封体
全国服务热线：13814456688
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专注船用配件的生产研发MARINE ACCESSORIES
事实胜于雄辩，服务创造价值
公司占地30000平方米，建筑面积20000平方米，固定资产4000多万元，拥有各类设备一百余台，检测设备齐全，具有生产国标、部标、外贸标准和非标阀门的设计和制造能力
严格执行ISO9001国际质量管理体系，贯彻相关质量方针强化内部管理。通过ISO9001(2008)质量体系认证及中国船级社质量评估，产品获得CCS、ABS、GL、LR、BV、NK、DNV、RINA、KR等各国船级社认证
公司采用金蝶ERP系统对生产、仓储等各环节进行电脑精益化管理，提供设备设计、生产、安装、维护为一体的系统服务机制，拥有专业的工程设计团队，专业技术指导每项工程
公司提供全年7*24小时电话咨询服务，对于电话沟通不能及时解决的状况，公司将有针对性的派出服务团队为客户服务，在短时间内为客户解决问题。做到从产品质量、客户感受、售后无忧的一站式服务。
专业从事船用阀的研制、开发、生产、销售
以质量求生存,以品种求发展
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致力于阀门技术的研发、生产、持续投入和创新
船用空气管头一种船用空气管头，包括外壳体、内壳体、法兰接口、进气口、密封圈与浮动密封体，所述法兰接口(连接在外壳体上，所述外壳体和内壳体之间围成通气腔，该通气腔(经密封圈与内壳体内腔通连，所述内壳体内腔与进气口通连，其特征在于:所述密封圈设置于内壳体上端口下方；所述浮动密封体上设置有导向盲孔，浮动密封体
船用空气管头一种船用空气管头，包括外壳体、内壳体、法兰接口、进气口、密封圈与浮动密封体，所述法兰接口(连接在外壳体上，所述外壳体和内壳体之间围成通气腔，该通气腔(经密封圈与内壳体内腔通连，所述内壳体内腔与进气口通连，其特征在于:所述密封圈设置于内壳体上端口下方；所述浮动密封体上设置有导向盲孔，浮动密封体
船舶用减压阀一用途和特点：船用减压阀，可广泛应用于柴油机空气起动系统，气动控制系统或船舶及工矿的供气系统。在产品设计中消化吸收了瑞士NOVA调压阀的合理结构，具有流量大，体积小，重量轻，稳定可靠，灵敏度高的优点。本产品主要零部件采用优质不锈钢、铜、合金钢等抗腐蚀，不生锈，强度高的材料，保证本产品的性能和
我公司生产研发的船用滤器由罐体、过滤元件、反冲洗机构、电控箱、减速机、电动阀门和差压控制装置等部分组成。罐体内的横隔板将其内腔分为浊液腔和清液腔，横隔板上布置多个过滤元件柱，水泵送来的浊液经入口进入浊液腔，又经横隔板孔进入过滤元件内腔，大于过滤柱缝隙的杂质被截留，清液透过缝隙到达清液腔，由出口送出。
选择船用减压阀的六个参考标准我们给予以下六个参考标准，分别是：参考一：氮气管路，用来减低稳定氮气的出口压力，选用进口氮气减压阀。参考二：蒸汽管路，用来减低稳定蒸汽的出口压力，保护蒸汽管道和各种设备，是常用的船用减压阀，因此很多业主都选用选用进口船用蒸汽减压阀。参考三：进口内螺纹减压阀主要用于小于DN50
选择船用减压阀的六个参考标准我们给予以下六个参考标准，分别是：参考一：氮气管路，用来减低稳定氮气的出口压力，选用进口氮气减压阀。参考二：蒸汽管路，用来减低稳定蒸汽的出口压力，保护蒸汽管道和各种设备，是常用的船用减压阀，因此很多业主都选用选用进口船用蒸汽减压阀。参考三：进口内螺纹减压阀主要用于小于DN50
船用球阀的工作原理及特点船用球阀的启闭部分是一个带有圆形通道的球体，它绕垂直于通道的轴线旋转，球体随阀杆旋转，以达到开启和关闭通道的目的。球阀只需旋转90度和很小的扭矩即可紧密关闭。根据工况的要求，可组合不同的驱动装置，组成各种控制方式不同的球阀，如电动球阀、气动球阀、液压球阀等。船用球阀特点：1．球阀
船用球阀的主要性能和类别一、球阀主要性能球阀具有流体阻力小；开关迅速方便；外型尺寸小；重量轻；密封好；使用寿命长；安全可靠性高；维修方便；并可自泄压和通球扫线等特点而受到欢迎。尤其近些年，随着新结构、新材料和加工工艺等方面的突破，其使用范围愈来愈广泛。可用于各种介质，各种压力和各种温度的工况，而且通
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